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01-01 新闻资讯

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  对车子比较满意的地方:最满意就是动力和外吧,动力上很冲,油门轻微一踩就来死了没有虚位感觉,这点跟我的大挖机是匹配的,可能是跟个人的性格有关吧,不喜欢肉的动力,阳刚一点的,钢丝很早就听说操控性很好,而且还是2。0自然吸气的,准备入手2.5,可是被老婆否决了,怕我闹事,开快车,不过现在开一段时间还是听对了,另外就是外观很简单,没有多余的视觉冲击,最近也对比了一些合资车,许多线条的外观逐渐流行起来,但是我个人是属于那种简单明了的,钢丝就直接锁定了入手,作为上下班的代步,上班挖机,下班钢丝!

  这些地方让我不太满意:最不满意就是做工不细腻,毕竟也10几万朝上那种,但是不如某些自主做的细腻感觉了,希望尽早改善,吐槽点还是有的,比如机盖还是手动撑起,漆面不是很厚,冷启动声音很会吸引一帮人的观看,吸睛能力杠杠的,另外座椅还是布的。一点都不能做到自己个性鲜明,非要搞得合资就要价格贵配置低,都是国人给惯的毛病哈哈哈。

  为何选择这款车?:选择的理由是因为车子三大件都是进口件,这个很重要,匹配性良好我要的就是冲着操控性来的匹配性优良那就意味着操控不会太差,还有就是拥有优良的血统,毕竟是老马六的更新迭代的产物,瘦死的骆驼比马大的缘故吧,而且发现每次转弯真的是弯道之王,转弯半径很小,很轻松的在双向车道不用掉头就过来了,后面的车不需要等待,另外还有急踩刹车,一般的车我也开过,都是车头往下冲,坐在里面的人很容易前倾,而钢丝刹车车头居然上扬的感觉,刹完车以后松掉油门居然自己很轻松的继续走,不会迟钝几秒,这个我很喜欢,总之眼里出西施吧。

  空间方面来讲:空间来说,我自己经常开挖机,也是在很小的空间里操作所以对空间不是很敏感,我自己个子也不是很大,坐在前排是可以的,我老婆偶尔也坐在后排也还好,就是中间凸起的轴让人坐在中间感觉不怎么稳定,哪怕是中间地板凸起,那中央座排也应该做的要包裹一点,不然两边晃动,这是我的建议哈。

  整车动力上讲:动力上是绰绰有余的,我喜欢的一针见血的动力,随来随到的冲劲,符合我的性格,每次有朋友坐在我车,我轻微踩一脚油门,立刻推背感而来,这时候朋友立马感觉这车动力有劲,心中那个虚荣感油然而生,很得意的,哈哈哈,路上有点车想超过去也是必然秒过,此时的发动机的声浪立刻出来,更能激发人想开这个车的热血澎拜,就是冷启动会吸引人的目光,那时刻很想钻到别的地方躲起来,太异样的眼光,相信很多马自达的马粉都会有这样的经历吧。

  操控性能上:操控感觉跟动力挂钩,但是我的感觉就是整体感觉很规整,一股力量形成,挂挡很享受,很分明,不像传统日系车的那种柔性美,马自达就是没有,完全是刚性连接,平视化的驾舱,人体工程学的坐姿,一般车开三四个小时会有点疲劳,但是钢丝开着就不会那么容易疲劳,5,6个小时长途还是没有问题的,但是再长久就不行了,达到人生理极限了,都会有点疲劳感,动力前面说了,所以不再多说,都是硬菜,。

  油耗问题:油耗现在在7.4上下浮动,不是经常开,白天就坐在我大挖机里,早晚回家才开我的钢丝,现在油价整体下滑的很厉害,以前一箱油要400左右现在只要300出头就OK,我估计不会持续太久,迟早要400一箱油,现在降的很,是为了更好的升吧,估计是这样,现在冬天都是开暖气,空调还没试过,,夏天载试试吧。

  关于车子的舒适性:舒适性的线有轿车的舒适性同时还有越野的高通过性,大多数情况下都在市区开,都在拥堵的环境下开,座椅包裹性还是有的,过减震带的时候还是有一点的震感,但是瞬间就消失了不是持续下去,这就是马自达独有的,很刚性中带有柔的一面,不觉得是过于大男子主义,偶尔会有温柔的一面,让你不得不喜欢他。

  外观上来说:外观我选的是骚红色,老婆喜欢,额外多花了我2000大洋,但是红色很喜庆,很润,远处看到都会觉得很想驾驶它的冲动,配合魂动的设计,开出去很拉风的,不觉得在BBA面前有多少差距的,所以外观很心动。

  内饰方面:内饰前面说了,虽然是黑色软包,但是没有那种霸气的感觉,内饰我还是花了一些大洋去捯饬捯饬,不然朋友坐了感觉没档次里面的缝隙还是有点大,不过里边的布高整体还是过得去的,看着很规整。

  就性价比来讲:性价比来说加之对得起价格吧,只能这样说,每个人都有自己的喜好标准,钢丝现在是越开越和自己的秉性相近,这就是选择的初衷吧选择就要走到底,哪怕撞南墙,撞破头,也是自己的!
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