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01-05 新闻资讯

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  ABB是国人公认的传统豪华品牌,属于一线阵营,但相比奥迪、宝马,奔驰往往是三者中,“花边新闻”不断的那个。

  仔细数来,奔驰的“作”从来没有停下过。比如有2016年的“国旗门”、“奔驰高管辱华”,还有2018年2月的“海报门”以及举办“国家精神造就者奖”并颁奖给娱乐明星等等,一个号称the Best or nothing的车企,行事却往往让人大跌眼镜。

  如果奔驰的这一件件是给品牌抹黑,那其产品上频频爆出质量问题,则就是“千里之堤,溃于蚁穴”,摇动根基了。

  进入2018年以来,奔驰屡次站在舆论的风口浪尖之上,与奔驰质量、售后服务有关的质疑声不断,奔驰旗下多款车型因各种问题遭到车主投诉,且难以得到妥帖的解决方案。

  来自山东青岛的于先生表示,其在2016年2月购买了奔驰GLC,2016年底曾出现过轮毂有锈蚀裂纹,但当时没太在意。

  如今时隔一年锈蚀非常严重,问题发现后于先生便到了当地4S店准备进行修复,然而在检测后发现该车轮毂是从内里往外锈蚀,且内侧喷涂不均匀、明显能看到轮毂的底色,即使修复以后也会锈蚀,因此质疑该车轮毂可能为翻新件!

  于先生多次联系4S店甚至拨打奔驰的售后电话,但始终没有确切的解决方案,4S店更是宣称其经理在北京出差未回。

  于先生补充道,自己的车也曾出现过所有GLC都面对的异响问题,后来奔驰召回处理过,但问题一直没有解决好。

  另有一位张先生,有一辆入手一年多、行程一万多公里的奔驰E级,今年国庆时回老家看望父母,在一次正常倒车时听到“砰砰”两声,原本好好的车就突然矮掉一截。

  张先生下车观看后才发现,前轮车胎的避震器不知道什么原因断掉,导致整辆车趴在地上只能看不能开。

  张先生找到当地4S店,奔驰售后经理给出了这样的解释:经过店内检测师傅检测,张先生车辆产生故障的原因是受到外力后导致的钢圈变形,产生了避震器的断裂。

  而事实上,奔驰E级车辆出现避震器断裂的情况并非个例,北京上海等地均有车主反应此事,更寒心的是,4S店大都不承认奔驰E级本身存在质量问题,这让选择奔驰车是看重其性能与品牌售后服务的车主,十分气愤。

  前段时间便有数十名奔驰车主集体到4S店维权,但是吃了闭门羹。在接受采访时,奔驰车主集体吐槽,称其毛病多维权难,像生锈、轮胎鼓泡等太多问题,使得消费者很难相信奔驰汽车的质量。

  其中更是有一位宁波的奔驰S级车主将遭遇的问题,统统列出悬在车身上,如机油、发动机无法启动、前轮吃胎严重共计12项,很难让人相信,这些问题会这么密集的出现在豪车奔驰身上。

  从前听过一个词叫做“店大欺客”,奔驰的所作所为不正是如此吗?古人诚不欺我。只不过,所谓百年老店,哪一家不是老字号的有口皆碑,但如今这般吃相的奔驰,全然不顾消费者的利益,赚得眼前便宜却显然失了人心。

  很多时候,当汽车出现大批量的质量问题、安全隐患时,厂家普遍会采取召回措施,只是对奔驰来说,召回逐渐成了常规操作,却往往对症不下药,消费者的火气也越来越大。

  从奔驰官网可以获知,奔驰关于召回的信息多达15条,其中包含有M级、GL级、GLE SUV、GLS SUV和S级汽车等等。

  比如2018年6月12日的召回中,合计召回车辆7824辆,主要原因为车辆左侧门虽然在锁止位置,但并不能真正锁止;车辆由于在驾驶员使用过程中,安全带可能会卡在安全带导向装置中造成松弛,有可能会影响安全带的保护功能。

  在今年年底的一次召回中,奔驰召回千余辆新车,召回原因一是车辆由于生产偏差,造成副驾驶座位乘客识别系统的标定不满足要求;一是部分车辆由于全景天窗防夹保护功能的软件编码不正确,在温度低于10度时,防夹保护功能的力可能会轻微超过法规要求的最大值100N,存在安全隐患。

  虽然奔驰针对自家车辆进行了多次召回,但车主们并不买账,纷纷指责其召回避重就轻,厂家隐瞒缺陷,发动机故障、异响等常见问题均未能得到解决。

  据相关数据显示,大量车主投诉奔驰多款车型在行驶中出现发动机凸轮轴故障。据车主反应,此毛病在每台车6-12万公里几乎都会出现,维修过程繁琐复杂且费用巨大。车主认为这与使用和保养无关,凸轮轴属于发动机核心部件,涉嫌设计缺陷。

  此外也有车主称,奔驰发动机异响同样是个大问题。在奔驰车友会,有一个“无响不奔驰”的说法,而发动机异响的主要原因是发动机进气凸轮轴存在设计缺陷导致。

  值得注意的是,奔驰C级轿车成为“异响”的重灾区。其车内异响主要体现在“起步咚声异响”、“刹车异响”、“附件异响”三个方面,各大汽车论坛中关于奔驰轿车“异响”投诉比比皆是,奔驰C级轿车还因变速箱异响问题登上2018年上半年中型车投诉排行榜。

  但显然,这些问题并未引起奔驰厂家的重视,车主4S店上门维权,4S店往往不管不顾,拒不承担责任,多次致电奔驰官方也是石沉大海。

  从车主的反馈信息中不难看出,当车辆出现“异响”问题后车主们虽及时向售后服务人员反映情况,但结果却大都是吃了“闭门羹”。

  要知道多数消费者愿意花费昂贵的价格购买奔驰汽车是看重奔驰百年来积淀下来的良好口碑与人性化的服务,可是从实际情况看来,与想象中差距太大,奔驰售前和售后的态度截然不同。

  有时候,我们不得不怀疑奔驰的“the Best”到底意味着什么?是最好的产品质量吗?想来吃了奔驰汽车产品问题亏的车主不愿认。是最好的售后服务吗?那一位位维权却被拒之门外的车主,活该吃一个哑巴亏吗?

  奔驰口口声声说着重视中国市场,甚至在国内推出全新长轴距A级轿车和长轴距C级车,但一次次对自家产品的质量问题视而不见,与上门维权的车主打太极,便是一家豪华车车企的处事之道吗?

  就像文章开篇时所说的,“千里之堤,溃于蚁穴”,奔驰如果不能真正对此重视起来,不能真正把消费者放在心上,最后的最后,苦果还是得自己尝罢了。
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