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黄粲_【本地资讯】推动生态文明建设和制度改革

01-23 新闻资讯

黄粲_【本地资讯】推动生态文明建设和制度改革

  帕萨特,说起这款车,可谓无人不知无人不晓,在中国绝对称得上排名前十最熟悉的车,成立于2000年,正式问世到现在,到现在18年,近乎快20年来的风雨,一直稳稳的从未跌下神坛,成绩说明国人对它的情怀,可惜上一代被迈腾给冲击得销量没有那么好,因为外形依旧是有点官车加商务,不过依然没有改变人们对它的喜爱。

  今天的车友是来自九江的“开心果发发发”在2017年11月购买的帕萨特2017款330TSIDSG御尊版,裸车价格21.34万,目前已行驶10000多公里。

  买这款车首先大众是个老牌子了,开起来放心省心,而且同级别,论名气帕萨特绝对是这么多年中的中级车标杆啊,论品牌大众也是神车一级的,做工动力等等都是很好的,也许某一方面帕萨特并不是特别突出,例如外观,但是论综合能力来说,帕萨特绝对是同级别中,性价比最好各方面也非常均衡的。

  帕萨特的外观设计比上一代更加年轻化一点,稳重大气,乍一看谈不上好看,但是看久了也不难看,属于耐看型。大灯造型独特,看起来很严肃,疝气灯足够用,基本上秒杀一切远光狗,自动清洗大灯,自动开启大灯,随动随向,都很实用。

  内饰还算满意,中规中矩,延续了德系的严禁实用性,简单大方,不会过时,手感略有些硬,和塑料用的多也有关系,中控还可以,简单,易操作,真皮打孔座椅很满意。舒适性的话,前后都是独立悬挂,城市道路没有什么感觉,跑山路会比较抖,舒适性较差一点,不过打孔的真皮座椅质感很不错,前排座椅有加热,隔音效果的话一般。

  空间的话主副驾驶足够宽敞,后面坐三个大人也不挤,2.8米的轴距不论是前排还是后排,驾乘人员的腿部空间和头部空间都非常的富裕的。后备箱空间又大又深,有时候小东西在里面还得爬进去拿,感觉放4个行李箱都没有问题,吐槽一点就是扶手箱,确实有点小。

  方向盘手感不错,大小也合适,低速时候很轻,跑高速的时候很重,很稳,转向精准,没有虚位,山路啥的没走过,不过过坑洼路的时候后排确实有点颠,不过也还好,过弯的时候很稳,不会让你在里面左摇右晃的,这一点给赞,虽说轿车都很稳,我觉得帕萨特应该更胜一筹。

  动力方面的话,得益于车身重量比较轻,1.8T的排量,180匹的马力还是比较充足的,只要舍得给油,超车无压力,2、3档稍有顿挫感,不太明显,高速超车动力也是很有信心的,120码以后加速动力随踩随有,1.8T有这动力已经很满意了。

  油耗的线多公里,一开始没怎么去注意油耗,后面留心注意了一下,差不多百公里10.5个油吧,只能说油耗一般般,可能跟车子重量有关,德国车普遍比日本车偏重。

  其实在整体的购车体验以及用车体验中没有不满意的地方,毕竟买车又不是买白菜,都是经过了对比之后才选择了最适合自己的。

  总的来说,帕萨特是独一无二的,尽管它毫无特点可言,还卖的这么贵,但是依然稳如老狗,不仅仅是因为一种情怀,更是大众车自出世以来,长期积累的口碑和销量,且如今帕萨特又推出了全新的,相信未来帕萨特会做的越来越好。
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